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深度|轿车兴则传祺兴,GA4 PLUS赢则传祺赢

来源:网络 时间:2022-01-18 17:59:56

人们喜欢笑话,习惯荒诞,热衷于在繁密的工作之余,短暂且肤浅地快乐一下,但很少有人有耐心去探讨问题、寻找答案。

《吐槽大会》、《奇葩说》节目备受观众喜爱,是因为他们在这两者之间构建了一个夹角,教你认清生活的真相,却依然热爱生活,这是笑果文化赋予生活的某种平衡。

全面升级的传祺GA4 PLUS,应时而来

 

传祺GA4 PLUS的出现,以及传祺接下来对轿车领域的布局与进攻,也在传达着生活的一种“平衡术”。
你可以喜欢越野,向往隔壁沙滩、荒漠与丛林,但真正的安全感,是即使你处于都市,你依然能与自己和解。
在平凡的生活中找到快乐指南,找到自己的安身立命之本,以及无人剥夺的安全感。

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轿车兴则传祺兴,GA4 PLUS赢则传祺赢

GA4 PLUS作为轿车,在以SUV见长的传祺家族里,并不占优势。

但若要从企业战略层级来讲,传祺GA4 PLUS对于传祺来说绝对是举重若轻的存在。

甚至可以说“轿车兴则传祺兴,GA4 PLUS赢则传祺赢。”

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这注定是一场勇敢者的游戏。相比传祺在SUV领域的辉煌战绩,传祺GA4 PLUS似乎不够脱颖而出。

比如曾经的GS5让传祺实现生存,GS4的走强让传祺进入自主三强。

GS8则成功突破国产车价格天花板,与汉兰达、锐界在中大型SUV市场占领前三甲,并助力传祺走向高端。

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诸多SUV车型构建起传祺的销量大厦,尤其是2017年,SUV车型共占据了传祺92.8%的销量。

当SUV大浪退去,我们才知道谁在裸泳。没有时代的庇护,谁都不能单腿走路。

2020年传祺年度总销量仅为35.4万辆,同年中国市场A级轿车销量超557.55万辆,其中轩逸以超53.8万销量成绩排名第一。

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GA3、GA5停售、GA4仅有2018款一个版本,不满足国六标准根本就没有办法在一线城市生存,传祺在轿车领域急需升级。

全面升级的传祺GA4 PLUS应时而来

在经历GS4、GS8热度回落之后,传祺也终于认清在这个SUV泛滥的年代,能沉下心来做好轿车才是一家车企的根基。

传祺急需一款轿车来平衡企业前进的步伐,传祺GA4 PLUS应时而来。

全面升级的传祺GA4 PLUS,应时而来

 

所以在2021年,曾短暂弃轿车的传祺,将GA4基于GPMA平台架构进行了中期改款,并采用了全新的外观设计。

不仅给自己加了一个PLUS的后缀,更是将价格下降到7.58万-9.98万元。
车身尺寸还升级到4735mm,搭载的1.5T+6AT/7WDCT动力组成,功率为120 kW、扭矩235N·m,百公里油耗仅为5.3L,首任车主发动机终身质保。

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除了硬件的PLUS升级,在外观上也进行了一轮焕新。

新前脸采用了更大尺寸的前格栅设计,格栅内部采用新样式并进行熏黑处理。

两侧的LED大灯也有所调整,前保险杠雾灯区域也改成了进气口,整个前脸从原来的尖锐、狭窄,变得更为平和且有朝气。

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内饰则采用流行的贯穿式设计,10.25英寸中控大屏和7英寸全液晶仪表盘连屏设计。

在大行其道的炫酷、极简设计风格下,传祺GA4 PLUS保留了大量实体按键,给予那些热爱实体按键的人,时代里最后的温柔。

中庸而不平庸,个性却又实用,传祺GA4 PLUS的诞生代表着传祺这几年,从实战中提炼出来的审美和思考的高度凝练。

越级空间体验,“森林氧吧”座舱

除了在内饰观感和触感方面给出了“王炸”,设计师在传祺GA4 PLUS的车内空间的表现上也狠下功夫,让新车如新命名般更加宽敞舒适。4735mm的超长车身尺寸,宽度高度分别为1805mm和1500mm,这样的三围在同级车型中实属罕见。与此同时,设计师延续最大乘员舱设计理念,在轴距2660mm的基础中,以1060mm前排空间、950mm 头部空间和 850mm腿部空间,创造出宽敞舒适的驾乘空间,高颜值的内饰设计与傲人的大空间相互配合,让传祺GA4 PLUS为消费者带来高品质越级体验。

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舒适空间不止于大,官方透露传祺GA4 PLUS还提供了森林氧吧等离子系统,每立方厘米释放120万浓度负离子,配合PM2.5空气过滤网,坐享车内清新森林般空气。新车还将搭载后排独立专属出风口和后排USB智能充电接口,充分照顾后排乘客,享受贵宾级礼遇。

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突破SUV舒适区,向轿车领域发力

过往的传祺在面对车市行情变化时,似乎总是一个旁观者,无法参与时代进程。

但这次传祺GA4 PLUS似乎打开了传祺轿车领域的大门,因为传祺还将推出EMPOW55来表示自己在轿车领域发力的决心。

EMPOW55是一款定位高品质、运动化的高价值车型。

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EMPOW55+GA4 PLUS的组合拳,GPMA平台、ADiGO智驾系统等元素的加成,足以令传祺在A级轿车市场迎接一切挑战。

传祺要回归到消费者的视野中心,就必须明白当下的消费逻辑。

他们都不再唯品牌论,而更注重自我的表达,注重自我定义的获得感、生活品质以及开创的可能性。

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消费者致力于把自己从无聊、重复、机械的事务中解脱出来,投身于自身爱好与其他热爱的活动,去平衡自己的生理、心理状态。

传祺亦是如此,它要将自己从单纯的“爆款SUV制造机”解脱出来,成为一个让大家生活快乐翻倍,拥有品质生活的国民车企。

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在某种意义上《奇葩说》和《吐槽大会》是当下娱乐节目中最富创作力和思考力的存在。它们以强大的娱乐精神,突破了娱乐的既有可能性。

传祺亦是如此,以数次在轿车领域的折戟经验,累积万千终于突破自己在SUV的舒适区。

靠SUV、MPV上升到一定高度之后,最终还是要回顾于轿车领域与最初的梦想进行连接,而不是逃避它。

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写在最后:

中国轿车就是在追求市场份额与追寻汽车原始品质之间寻求平衡。

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一方面,中国品牌需要冲高,但偏偏性价比,最活跃也最包容的汽车市场才是保护色。另一方面,轿车要突破SUV的封锁圈,要回归追求汽车本身的品质、舒适等最原始的诉求。

刚上市的传祺GA4 PLUS就很生动地说明了中国轿车当下的困局与要突破的决心。它一出生就置身于激烈的A级市场,且被各种SUV包围,以及在消声前辈的阴影里寻找生存平衡。

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诞生于传祺十周年节点的GA4 PLUS前身,不仅接替了传祺首款A级轿车GA3征战市场的使命,更是承袭了家族式飞翼设计。这就注定了GA4是传祺产业布局可行性的稳定器,也是传祺在各汽车细分领域的平衡法宝之一。

图片:汽车造物工坊CreatorCar

转载改写自: 汽车造物工坊CreatorCar

原标题:《造物片场丨传祺GA4 PLUS的平衡术》

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